Kia-bash.ru

Kia Motors Corporation
14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Мой Kia Rio

Мой Kia Rio

Приобретение недорогого автомобиля это не повод экономить на собственной безопасности. Это доказали производители Киа Рио. Самый бюджетный автомобиль от концерна Киа оборудован двумя подушками безопасности, система ABS и дисковыми тормозами на задней оси в заводской комплектации. Надежность всех последних моделей доказана ведущими организациями по проведению краш-тестов: C-NCAP (Китай), Euro NCAP (Евросоюз), NHTSA (США).

Организация Euro NCAP проводит краш-тесты с оценкой как активной, так и пассивной безопасности. Результат теста Киа Рио — максимальный показатель «5 звезд».

Автомобиль хорошо выдержал лобовое столкновение, без разрушений кузова. Вероятность повреждения водителя и пассажира низкая не зависимо от положения или веса. Уязвимыми (оценка — достаточно) для водителя оказались грудь и правая голень, для пассажира левая голень.

Защищенность ребенка от травматизма — 84%

Ребенок до 3 лет располагается в кресле против движения. При этом обязательно отключают подушку безопасности пассажирского сидения. Киа Рио получил высокие баллы за четкую информацию на этикетке о правилах размещения ребенка и об информативности статуса AirBag.

Системы безопасности — 6 баллов (86%)

  • динамическая стабилизация автомобиля (ESP);
  • боковые и лобовые воздушные подушки;
  • напоминание о ремнях безопасности.

C-NCAP

C-ncap это аналог EuroNCAP в Китае, но с более мягкими условиями. Результаты оценки Киа Рио совпадают с краш-тестом, проведенным EuroNCAP — пять звезд. Все системы безопасности автомобиля, по мнению экспертов, сработали на высоком уровне.

  • фронтальное столкновение при скорости 50 км/час с устойчивым препятствием (стена) — 14,12 (88%);
  • фронтальное столкновение с деформируемым препятствием (машина) со 40% смещением на скорости 56 км/час — 12,62 (79%);
  • боковой удар со скоростью 50 км/час — 15,35 (96%).

Общий рейтинг с учетом бонуса за высокое техническое обеспечение безопасности: 45.1

Национальное управление безопасным движением на трассах (англ. NHTSA) — агентство при Министерстве транспорта США. Условия проведения краш теста более жесткие, чем у предыдущих двух организаций, Киа Рио получил 4,5 балла (из 5 возможных). Кроме лобового и бокового удара, по версии NHTSA краш-тест также включает также переворот машины.

При фронтальном тесте риск травм составляет 11-20 %. Наиболее уязвимыми местами и у водителя, и у пассажира является голова, шея, грудь и живот. Видео фронтального краш теста можно посмотреть здесь:

Киа Рио на основании этих тестов получил репутацию автомобиля с высоким уровнем безопасности. Но, не смотря на всю техническую оснащенность автомобиля, основными компонентами безаварийной езды остаются водительская внимательность и сосредоточенность, и конечно навыки вождения.

Похожие статьи

Мнение экспертов: что выбрать Lada Vesta или Kia Rio

Отвечая на вопрос: лучше «Веста» или «Киа Рио», опытные водители расходятся во мнениях. Если судить по габаритам и наборам опций, то Vesta производит более выгодное впечатление. Но отзывы экспертов говорят, что чисто по внешним данным седан проигрывает Rio.

У «Лады» существенное преимущество перед «Киа», как в ценах на автомобиль, так и в расценках на ТО. Но Kia обеспечивает больше безопасности и больше комфорта, если не считать слишком маленького пространства для пассажиров, сидящих сзади.

Если же сделать сравнение количества проданных автомобилей за последние месяцы, то статистика продаж показывает, что «Лада Веста» довольно уверенно опережает своего ближайшего конкурента Kia Rio — ее покупают чаще.

Honda везет в Россию конкурента KIA Rio и Hyundai Solaris: правда или фейк?

Похорошел, хотя и не так значительно, интерьер. Нет, материалы отделки не стали дороже, но «волны» на торпедо; пластмассовый молдинг «под сталь», рассекающий всю переднюю панель; увеличенный дисплей как приборного щитка, так и экрана мультимедийки (в старших комплектациях) явно будут делать ее водителю и пассажирам настроение.

Как, впрочем, и подружившаяся со смартфонами на любой платформе и на беспроводной основе мультимедийная система. Которая, кстати сказать, теперь может похвастать вполне пристойным качеством музыки. Не Bose, понятное дело, но уже и не та «балалайка», на звуковоспроизведение которой жалуются владельцы дорестайлингового авто.

Из других приятных новшеств нельзя не отметить появившийся подогрев задних сидений и практичную систему «интеллектуального открывания багажника». Теперь, подходя к авто с занятыми тяжелыми сумками руками, не надо делать абсолютно никаких телодвижений: «сезам» откроется сам (если, конечно, ключ от машины лежит в кармане).

Вишенкой на торте могла бы стать улучшенная, по уверению автостроителя, шумоизоляция грузового отсека и задних колесных арок, но, как ни печально, во время тест-драйва мы никаких изменений не почувствовали.

Увы, но ничего нового не случилось и с ходовыми характеристиками. У обновленного KIA Rio все те же атмосферники объемом 1,4 и 1,6 л мощностью 100 и 123 л. с. соответственно, агрегатированные с 6-ступенчатыми МКП или АКП.

С ними автомобиль в ракету не превращается, но и «овощной» ездой не грешит. А что касается управляемости, то она как была, так и остается не просто лучшей на фоне основных конкурентов, включая обновленный Hyundai Solaris, но и просто доставит удовольствие активному водителю. «Баранка» не будет пустой ни в какой зоне, обеспечивая адекватную связь шофера с дорогой и четко передавая системе намерения драйвера.

Другое дело, что подвеска Rio по-прежнему жестковата. И это особенно чувствуется (и особенно — обитателям заднего дивана) на автомобилях, «обутых» в колеса 16-го радиуса. Правда, ситуацию могла бы исправить другая резина, но кто ж из покупателей бюджетного авто станет на нее тратиться?

Экономика для экономных

Давно не брал я в руки шашек… Точнее, не тестировал автомобиль с механической коробкой передач. Но по завершении дня могу сказать, что дуэт 123-сильного мотора и шестиступенчатой «механики» — неплох и даже разумен с точки зрения экономии. Причем двойной. Сначала можно сэкономить 1300 рублей при покупке автомобиля, а потом экономить на топливе. При всей своей резвости машина с «механикой» радует низким расходом топлива. По трассе на скорости до 100 км/ч можно легко уложиться в 5 литров. В городе — 7,5 вполне достижимы. Привод рычага работает четко, ошибок в переключениях не возникает.

Динамики хватает, если ловко орудовать «механикой» и не стесняться выкручивать двигатель. Честно говоря, в плане своих возможностей это один из лучших «атмосферников» в бюджетном классе — высокая мощность, неплохая тяга уже с 2 тысяч оборотов и веселый подхват после 3 тысяч.

Несмотря на работу над шумоизоляцией, к ней по-прежнему есть претензии. То есть ее попросту недостаточно. Шумно работает подвеска, при интенсивном разгоне в общий шумовой фон вмешивается двигатель. Звонко стучат камешки по колесным аркам. Вспоминаем, сколько стоит базовая версия. А все, что дороже, просто имеет больше опций, которые на концепцию недорогого седана не влияют.

Несмотря на псевдоспортивные намеки, спорта в машине нет и в помине. Подвеска имеет абсолютно усредненные настройки — так, чтобы и в поворотах не «валиться», и зубодробительной жесткостью не доставать. Рулевое управление в меру острое, в меру легкое. По большому счету эмоциям зацепиться не за что. Разгоняется, едет, поворачивает, тормозит. А большего и не требуется.

Распространенные неисправности и недостатки Kia Rio 3 с пробегом

ЛКП — лакокрасочное покрытие традиционно для корейских авто очень нежное, из-за чего быстро царапается и обрастает всевозможными сколами. Добавляет проблем и отсутствие молдингов на боковинах кузова — нередко краску повреждают неаккуратные соседи по парковке.

Кузовное железо — несмотря на то, что кузов оцинкован оставлять без внимания открытые участки металла надолго не стоит (ржавеют). Особенно быстро коррозия поражает крышу и передние стойки. Склонны к коррозии и сварные швы.

Лобовое стекло — быстро царапается, из-за чего нуждается в замене на пробеге 50-80 тыс. км

Другие неприятности — сильно пачкается подкапотное пространство (необходимо устанавливать дополнительный уплотнитель), быстро дубеют уплотнители дверей, при перепаде температуры сильно потеет передняя оптика, со временем закисают петли капота и личинка багажника. Бампера имеют хрупкое крепление (могут сломаться при сильных вибрациях).

Читать еще:  Замена задних тормозных колодок киа сид

Слабые места моторов

Оба силовых агрегата относятся к серии Gamma и имеют схожие болячки:

Неустойчивый холостой ход — данный недуг является самым распространенным у этой модели. Временно устранить проблему помогает замена свечей и чистка дроссельной заслонки. Если это не помогает, придется перепрошивать ЭБУ.

Шумность работы — данный недостаток производитель относит к особенностям работы двигателя и, отчасти, это правда (шумят форсунки). Однако на больших пробегах (100000+) наличие посторонних звуков может быть вызвано неправильными тепловыми зазорами клапанов (требуется регулировка каждые 80-90 тыс. км) и растяжением цепи ГРМ (решается ее заменой). Наличие свиста свидетельствует о неудовлетворительном состоянии вспомогательного ремня (решается подтяжкой или заменой).

Катализатор — нуждается в замене на пробеге 120-150 тыс. км. Если «проморгать» момент начала его разрушения, со временем он «убьет» поршневую систему (продукты износа попадают в поршневую и царапают зеркало цилиндра).

Прокладка ГБЦ — теряет герметичность на пробеге 100-120 тыс. км. Нередко после замены прокладки проблема возвращается после 20-50 тыс. км пробега.

Другие неприятности — быстро загрязняется радиатор охлаждения, из-за чего мотор работает с повышенной температурой, что негативно влияет на его ресурс. Довольно быстро сдаются индивидуальные катушки зажигания и датчик уровня топлива.

Ресурс и ремонт — оба мотора при должном обслуживании способны прослужить 300-400 тыс. км, после чего придется покупать новый блок цилиндров, так как расточка под ремонтный размер у этих движков не предусмотрена.

Коробки передач

Механика — главным недостатком механических коробок передач является наличие трудностей с включением первой и задней передач. К слабым местам трансмиссии Kia Rio 3 можно отнести сальник первичного вала, ресурс которого в редких случаях превышает 100000 км (течет). Устранить неприятность желательно сразу, так как масло, вытекающее из сальника, попадает на диск сцепления, что приводит к частым пробуксовкам и ускоренному износу. Ближе к 200000 км в замене нуждается подшипник первичного вала. Симптомы — появляется гул при достижении МКПП рабочей температуры. Комплекта сцепления в среднем хватает на 130-150 тыс. км.

Автомат — нет существенных нареканий и на автоматическую трансмиссию. Первые проблемы с АКПП возникают ближе к 200000 км — выходит из строя блок клапанов АКПП. Симптомы: появляются задержки 1-2 секунды после активации нужной передачи. На некоторых экземплярах переключение передач могут сопровождаться неприятными рывками (пинками). Для устранения данной неприятности придется перепрошивать блок управления трансмиссией.

Общие неисправности — слабым местом обеих коробок считается заглушка картера. Дело в том, что она выполнена из пластика и не обеспечивает должной герметичности узла, как результат в него попадает влага и грязь, которые со временем могут спровоцировать появление коррозии на первичном валу.

Надежность ходовой части Kia Rio 3

На передней оси применена независимая подвеска MacPherson, на задней — разрезная балка. Ходовая автомобиля получилась довольно жесткой и чувствительной даже к мелко-средним неровностям (в салон передаются даже небольшие выбоинки и ямки), исправить ситуацию можно установив амортизаторы фирмы КАЯБ или от Киа Соул. Владельцы машин первых годов выпуска часто нарекали на то, что машина недостаточно устойчива на высоких скоростях (120 км/час и более). В 2012 году проблема была устранена. Что касается ресурса расходников, то он считается приемлемым для данного класса автомобиля.

Средний ресурс оригинальных элементов подвески Kia Rio 3:

  • Стойки стабилизатора — 30-50 тыс. км
  • Втулки стабилизатора — 60-80 тыс. км
  • Ступичные подшипники: передняя ось — около 120000 км, задняя — 50-80 тыс. км.
  • Амортизаторы — 120-150 тыс. км. Если не притормаживать на ямах и лежачих полицейских на передних стойках быстро разобьется крепежная проушина, что в свою очередь приведет к нарушению угла кастера передних колес и ухудшению управляемости.
  • Опорные подшипники — около 150000 км (зимой могут скрипеть)
  • Шаровые опоры — 140-160 тыс. км
  • Сайлент-блоки рычагов — более 150000 км
  • Сайлент-блоки балки — выдерживают до 300000 км.

Свердловская область пытается справиться с новым подъемом заболеваемости Covid-19. Получается пока не очень – жители жалуются на перегруженные больницы и долгое ожидание медицинской помощи. С угрозой вируса столкнулись даже областные депутаты, им пришлось на месяц отложить принятие законов. А чиновники вновь встали уговаривать граждан носить маски и перчатки, и теперь в ход идут не только угрозы штрафом, но и креативные акции. О самых интересных и важных событиях на этой неделе – читайте в обзоре «Нового Дня».

Тема недели: Свердловскую область накрыла вторая волна Covid-19

Начиная с 11 октября на Среднем Урале ежедневно регистрируется более 200 новых случаев коронавируса. При этом увеличилось количество тяжелых больных, к выходным на аппаратах ИВЛ находятся уже более ста пациентов. К сожалению, каждый день умирает несколько человек от осложнений Covid-19. Пугающими темпами растет и число заболевших пневмонией – их уже в три раза больше, чем должно быть в октябре в среднем.

Сложная эпидемиологическая ситуации наблюдается не только в Свердловской области, но и во всех регионах УрФО, а также по России в целом. По данным ИЦК, уральские регионы постепенно выходят на те же показатели заболеваемости коронавирусом, что были в июне и июле этого года.

Свердловские больницы сейчас перегружены. В Екатеринбурге очередь на КТ растягивается на 10 дней и более, приезда скорой помощи приходится ожидать в течение нескольких часов. В оперштабе сообщили, что в среднем в сутки СМП Екатеринбурга принимает 1450 вызовов, и половина из них – жалобы на симптомы ОРВИ. В областных городах ситуация не лучше. В Нижнем Тагиле из-за нехватки мест для пациентов с пневмониями срочно перепрофилировали несколько больниц. При этом даже рассматривалась возможность направлять больных из Горнозаводского округа в Северный, хотя расстояние между больницами составляет сотни километров.

Более того, прирост больных на севере области вынудил власти начать и там разворачивать дополнительные койки для ковидных пациентов. К концу недели региональный минздрав принял решение увеличить коечный фонд для лечения Covid-19 почти до 7 тысяч мест.

Тренд недели: депутаты и школьники уходят на карантин

Губернатор Евгений Куйвашев ужесточил карантинные меры в регионе, запретив больным свердловчанам ходить на работу. Также глава региона потребовал от властей Екатеринбурга увеличить количество автобусов и трамваев в часы пик, чтобы не допускать толкучки пассажиров. В мэрии пообещали исполнить пожелание губернатора.

Но пока эти меры помогают мало. В области массово болеют школьники и учителя. По информации регионального министерства образования, на 16 октября только из-за случаев Covid-19 (не считая ОРВИ) на дистанционное обучение были переведены 462 класса. Министр Юрий Биктуганов не исключил возможности продления осенних каникул для школьников, хотя о полном переводе всех школ на дистант речи пока не идет. Также он рассказал, что классы оперативно уводят на карантин в случае выявления хотя бы одного случая коронавируса. Впрочем, случай в Нижнем Туре говорит об обратном. Там учительница заболела коронавирусом, долго не могла получить больничный, а когда ее диагноз все-таки подтвердился, школу никто не стал закрывать на карантин.

На этой неделе Covid-19 проник и в свердловский парламент. Во время планового тестирования нашли зараженного сотрудника аппарата, после чего на карантин отправили сразу шесть депутатов, которые общались с ним. Все они – члены комитета по социальной политике. Заседание заксобрания, которое должно было состояться 27 октября, также отложили до 17 ноября. Официально версию вспышки коронавируса в парламенте так и не подтвердили, однако спикер Людмила Бабушкина призвала всех депутатов соблюдать санитарные меры.

Читать еще:  Замена втулок стабилизатора киа сид

Фото недели: екатеринбургские памятники «надели» маски

Администрация Екатеринбурга решила прорекламировать масочный режим необычной акцией. На городские памятники повесили огромные лицевые маски с надписью «Защитите своих близких». Теперь коронавирус не страшен основателям города – Татищеву и де Геннину, Ленину на площади 1905 года, изобретателю радио Попову у Главпочтамта, а также Свердлову и Кирову возле корпусов УрФУ.

Видео недели: морг в Серове переполнен покойниками

Морг переполнен телами

Катастрофическая ситуация сложилась в единственном морге Серова, куда свозят тела со всего города и окрестных населенных пунктов. В учреждении переполнены холодильники, трупы хранятся даже в прихожей. Родственники умерших жалуются, что не могут вовремя похоронить близких из-за постоянно затягивающейся процедуры вскрытия. Выдачи свидетельства о смерти приходится ждать по 4-6 дней. Директор УМК «Обряд» Дмитрий Киреев рассказал агентству, что сейчас для получения заключения патологоанатомов требуется проведение тестов на Covid-19, которые делаются в лаборатории Нижнего Тагила, находящейся в 200 километрах. По словам Киреева, такая же ситуация в морге была в июле этого года. Из-за долгого ожидания тела умерших портились, и родственникам приходилось хоронить близких в закрытых гробах. Напомним, что в этот период в Свердловской области регистрировался пик смертности, в том числе среди заболевших коронавирусом.

Конфуз недели: депутат избежал суда, сказавшись больным, а потом пришел в парламент

В Серове 13 октября должно было состояться первое заседание по делу свердловского депутата Александра Коркина, который обвиняется в убийстве по неосторожности, но процесс отложили. Как сообщили в суде, депутат предоставил документы, что он болен. Удивительно, но в этот же день Коркин участвовал в заседании Свердловского заксобрания, активно голосовал по законопроектам и даже выступил с докладом. Сам парламентарий не стал объяснять журналистам причины неявки в суд.

Суд недели: противоречивые показания свидетелей по делу «гонщика» Васильева

В Ленинском районном суде продолжается громкий процесс над виновником смертельного ДТП на улице Малышева Владимиром Васильевым. На этой неделе судья опрашивал свидетелей – участников алкогольной вечеринки у друга обвиняемого, после которой и произошла авария, и одного из пострадавших водителей. Примечательно, что показания у двух сторон были разные. Друзья Васильева утверждали, что не видели, как он пил алкоголь в ту ночь. А екатеринбуржец Андрей Поварницын, чья машина также пострадала в массовом ДТП, сообщил, что из разбитой Kia Rio, где находились Васильев и его друг Березкин, пахло алкоголем. При этом, со слов свидетеля, в приемном покое больницы Васильев признался ему, что «выпил немножко».

Напомним, ДТП на улице Малышева случилось ранним утром 4 августа 2019 года. Kia Rio, за рулем которого находился Владимир Васильев, на огромной скорости протаранил машину такси. В результате аварии водитель и пассажир такси погибли на месте. Первая экспертиза показала, что в моче Васильева не обнаружено алкоголя и наркотиков. Позднее выяснилось, что анализ за сына сдал отец, полковник Росгвардии в отставке.

Екатеринбург, Валентина Ярославцева

Что нового у Kia Rio в 2020 году?

В 2020 году Kia предоставит Rio больше стандартных функций, а также новый двигатель и трансмиссию. Каждая модель теперь оснащена 7,0-дюймовым сенсорным экраном с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Точно так же старый 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 130 л.с. заменен полностью новым 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 123 л.с., который менее мощный, но гораздо более экономичный. Он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) вместо уходящей шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Мы думаем, что несколько тысяч рублей, которые отделяют базовый Rio LX от модели S, стоят того чтоб заплатить их. В комплектации S добавлен центральный подлокотник, круиз-контроль, задняя розетка USB, складывающееся заднее сиденье с регулируемыми подголовниками и бесключевой доступ. S также имеет дополнительные опции, такие как предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, спутниковое радио SiriusXM, светодиодные фары и многое другое. У хэтчбека больше грузового пространства и немного больше места для задних пассажиров.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Рио 2020 года выпускается с двумя двигателями это 1.4 литровый 100 л.с. и новый 1.6 123 л.с. Оба двигателя сочетаются на выбор либо с механической коробкой передач, либо автомат. Грамотно подобранная подвеска придает Rio приятный вид на дороге, предлагая хорошее сочетание комфорта и маневренности. Версия хэтчбека, которую мы тестировали, впечатляюще хорошо впитывала неровности для такого маленького автомобиля благодаря своей прочной конструкции и хорошо настроенной подвеске. Он также хорошо справляется с креном кузова в поворотах, даже если он не кажется таким явно спортивным. Онемевшее рулевое управление не такое чувствительное как хотелось-бы, но оно хорошо взвешено и точно.

Интерьер, Комфорт

Простота — это главное в Rio, и это немаловажно. Фактически, это чистая, простая в использовании приборная панель с элементами управления климатом и звуком. Жесткого пластика много, но он имеет приятную текстуру, а общий внешний вид салона зрелый и изысканный для малолитражки. Пространства на передних сиденьях Kia более чем достаточно, но пассажиры на задних сиденьях не будут так счастливы из-за ограниченного пространства для ног. Хэтчбек Rio предоставляет больше места, но ни одна из Kia не является хорошим выбором, если вы планируете перевозить много грузов. Мы были разочарованы, обнаружив, что сложенные сиденья не обеспечивают ровный грузовой пол.

Информационно-развлекательная система и связь Киа Рио 2020

Стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран включает спутниковое радио SiriusXM, Bluetooth и USB-подключение, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto.

Функции безопасности и помощи водителю

Седан Rio был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), но ни один тип кузова не прошел краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

Хотя у него не так много технологий помощи водителю, как у некоторых конкурентов, Rio доступен с предупреждением о лобовом столкновении и автоматическим экстренным торможением. Однако базовые модели недоступны с этими функциями.

Базовая комплектация Kia Rio стоит чуть меньше миллиона рублей.

Новый Kia Rio 2020: фото и цена, характеристики седана

Этот небольшой, но комфортный седан от корейского производителя, в последнее время завоевал огромную популярность. Успех этот связан с тем, что автомобиль недорогой, надежный и имеет неплохие характеристики. Новый кузов Киа Рио 2020 станет чуть более привлекательным внешнее, вместительнее, а также несколько мощнее.

Плюсы и все минусы Киа Рио 4

  • Стоимость обслуживания
  • Мультимедиа
  • Багажник
  • Динамика
  • Качество сборки
  • Расход топлива
  • Коробка передач
  • Надежность
  • Управляемость
  • Обзорность
  • Шумоизоляция
  • Дизайн

Отзывы владельцев Kia Rio 4

Что сказать, машина яркая внешне. Про переднюю часть не написал только ленивый. Да, она на любителя. Фары скоро наверное натянут на лобовое стекло. Появилась функция подсветки поворотов. Скажу вам очень удобная штука в темноте. Когда паркуешься, когда на небольшой скорости съезжаешь куда-нибудь с дороги. ПТФ, как по мне, всё-таки интереснее выглядят на том же Солярисе, по периметру фары. Тут их прям отдельно вынесли, по мне как-то не очень. Противотуманки Аля новая Мазда СХ-5 ))))) но светят, кстати, очень даже не плохо.

Ни разу не пожалел о приобретении данного авто. Отличная машина, вот только ценник негуманный))) Kia Rio — автомобиль малого класса корейской компании Kia Motors. На европейском рынке с 2000 года.

Поездки на 1,5-2 т.км. без нервов и сомнений. Да заводские болячки были! В основном по салону, скрипы шорохи, но полная звукоизоляция решила эти проблемы и теперь поездки комфортнее.

По расходу топлива, тут кто как ездит. Можно на трассе и в приятные 6 л. влезть. По подвеске на мой взгляд просто не убиваемая. Может и жестковата, зато надёжная. На предыдущем поколении РИО-3 проездил 5 лет и тоже без хлопот но на мой взгляд эта версия поинтереснее по ходовым и внешним параметрам.

Читать еще:  Точки подключения сигнализации киа рио

Доволен. Очень доволен. Повторюсь, что не нравится то, что после включения ближнего света падает освещение доски приборов… Поймал камень на лобовое — замена стоит почти 130 тыс! Не меняю пока… и стекло и машину. По ценам смотрю и удивляюсь

Отзывы автовладельцев Киа Рио с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Киа Рио 2020 цены и комплектации

Цена КИА Рио 2020 в России составляет от от 899 900 до 1 169 900 рублей, седан предлагается в комплектациях Classic, Classic Audio, Comfort, Luxe, Style, Prestige и Premium.

КомплектацияЦена, руб.
1.4 (100 л.с.) Classic MT6814 900
1.6 (123 л.с.) Comfort MT6899 900
1.4 (100 л.с.) Comfort AT6914 900
1.6 (123 л.с.) Classic Audio AT6914 900
1.6 (123 л.с.) Luxe MT6934 900
1.6 (123 л.с.) Comfort AT6939 900
1.6 (123 л.с.) Luxe AT6974 900
1.6 (123 л.с.) Style AT61 029 900
1.6 (123 л.с.) Prestige AT61 079 900
1.6 (123 л.с.) Premium AT61 169 900

* MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП

Технические характеристики Kia Rio 4

Кузов

Тип кузоваседан
Класс автомобилякласс B
Длина / ширина / высота, мм4420 / 1740 / 1470
Колесная база, мм2600
Клиренс (дорожный просвет), мм160
Объем багажника, л480
Снаряженная масса, кг1150 — 1198
Объем топливного бака, л50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,41,4
Мощность, л.с.100100
Крутящий момент, Нм132132
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач66
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с12,212,9
Макс скорость, км/ч185183
Расход топлива, л
— город7,28,5
— трасса4,85,1
— смешанный5,76,4
Тип топливаАИ-95АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателябензинбензин
Объем, л1,61,6
Мощность, л.с.123123
Крутящий момент, Нм151151
Тип коробки передачмеханикаавтомат
Число передач66
Приводпереднийпередний
Разгон 0-100 км/ч, с10,311,2
Макс скорость, км/ч193192
Расход топлива, л
— город8,08,9
— трасса4,85,3
— смешанный6,06,6
Тип топливаАИ-95АИ-95

Выбор коробок передач также невелик — шестиступенчатые робот или механика. Привод остался только передним. Подвеска была несколько модернизирована, чтобы выдерживать все испытания на наших дорогах.

Видео тест-драйв нового Kia Rio 2020



Внешний вид

Традиционная радиаторная решетка от Киа здесь также присутствует, но теперь она стала намного меньше. Сделано это для того, чтобы более стильным сделать обвес. Нижняя часть обзавелась огромной кучей стильных деталей. На фото сразу в глаза бросается еще один воздухозаборник, размещающийся в самом центре. Он получил овальную форму, крупную сетку и небольшой защитный козырек.

По бокам нового Rio можно наблюдать новый волнообразный рельеф, прописавшийся на дверях. Ярче стали выражаться юбка и колесные арки. Стекла получили отделку достаточно толстыми полосами из металла, окрашенного в черный глянец. На слегка измененных зеркалах теперь появились дополнительные поворотные сигналы.

Еще более спортивным стал новый кузов сзади. На крышке багажника можно найти аэродинамический выступ, который тут, скорее, играет чисто декоративную роль. Прямо под ним размещается агрессивная оптика. Обвес имеет Х-образный вид и содержит в себе патрубки выхлопной системы и интересного вида вырезы по бокам, в которых размещены стоповые сигналы.

Салон

Несмотря на свою дешевизну, внутри машина отделывается достаточно качественно. Новый седан Киа Рио 2020 года выполняется искусственной или натуральной кожей, тканью и алюминием, плюс впечатляет и неплохая мультимедиа. Центральная панель включает в себя не так много полезных элементов, но это не делает ее скудной — здесь находится все только самое необходимое.

Торпедо соединяется с тоннелем при помощи глубокого отверстия, в котором модно перевозить какие-то личные вещи, например, телефон. Помимо этого, тут также имеются: ручка от коробки передач, стояночный тормоз, несколько кнопок регулировки салона, подстаканники и неплохой подлокотник. Довольно стильно выполнено рулевое колесо.

Баранка оформлена в спортивном стиле, а центральная часть занимает очень мало места. Спицы сделали тонкими, но это не мешает им содержать на себе огромное множество кнопок, отвечающих как за настройку мультимедиа и аудиосистемы, так и за активацию помощников для движения. Просто и стильно смотрится также и щиток для приборов. На нем красуются два больших датчика, красиво подсвеченных белым светом, и вертикальный дисплей бортового компьютера.

Кресла на Киа Рио 2020 в новом кузове могут выполняться как тканью, так и хорошей кожей. Спереди ставятся удобные сиденья с боковой поддержкой, обогревом и электронными регулировками. Второй ряд представляет собой удобнейший диван на три места, который также отличается высоким уровнем комфорта и безопасности. Уместиться на нем смогут люди с любыми габаритами.

Обзор салона в топовой комплектации

Идея цифровизации захлестнула создателей автомобиля с головой. На мультифункциональный руль вкупе с подрулевыми переключателями выведено большинство органов управления.

Панель приборов стала полностью виртуальной, напоминая монитор компьютера возможностью выбора фонового изображения. Но тачскрин борткомпьютера, совмещенный с навигатором, медиасистемой и управлением вспомогательными функциями вынесен правее, в центр передней панели и слегка развернут к водителю.

Т-образный селектор АКПП, похожий на ручку управления тягой на самолетах и катерах, получился стильным и удобным. Рука сама тянется лечь на него, в т. ч. и для отдыха в дальней дороге. Чуть ниже расположена “шайба” режимов коробки. Помимо уже установленных производителем, есть функция адаптации к стилю вождения конкретного человека.

Передние сиденья с подогревом, вентиляцией и “помнящие” регулировки для нескольких человек одни из лучших в своем классе. Сзади, несмотря на комфортабельный диван с откидывающимся подлокотником, обстановка похуже.

Следствие стилевого решения, покатая крыша, “съевшая” пространство над головой, вряд ли понравится рослым пассажирам. И, несмотря на длинную базу и почти пятиметровый новый кузов проблема размещения ног для сидящих сзади, осталась.

Шумоизоляцию салона заметно улучшили, вдобавок “залив” в аудиосистему звуки морского побережья, кафе на городской улочке и т. п. Видимо, для развлечения в дальней дороге. Вроде мелочь, но получилась запоминающаяся “фишка”, которой нет в других авто.

Интеллектуальная система управления багажником попросту открывает его крышку, если постоять рядом 4-5 с. Полезная функция, когда обе руки заняты, но закрывать придется самостоятельно. Высокий проем делает задачу достать тяжелый чемодан из глубины багажника, не испачкав при этом колени в сырую погоду, практически нереальной.

Обзор Киа К5 на видео:

Итоги

Итак, при покупке Рио с пробегом советую обязательно проверить следующее:

  • Двигатель: сделать компьютерную диагностику и замерить компрессию (номинальное значение 12,5 кг/см2, разница между цилиндрами не больше 1 кг/см2).
  • АКПП: также комп. диагностика и пробная поездка, убедитесь в плавности переключения передач. Попробуйте на месте, на холостом ходу переключать передачи с D в R и убедитесь, что автомобиль трогается с места на ровной поверхности без нажатия на педаль газа, без задержки, а при переключениях нет ощутимого удара.
  • Подвеска: сделайте общую диагностику ходовой с обязательной проверкой всех подшипников ступиц и с проверкой рулевой рейки. На холостом ходу, на месте, покрутите рулем от упора до упора, вращение должно быть равномерным, усилие, прикладываемое к рулю не должно меняться.
  • Кузов: проверьте ЛКП с помощью толщиномера краски, так вы узнаете участвовал ли авто в ДТП. Заводское ЛКП на Киа Рио имеет толщину 120 – 140 мкм.
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector