Kia-bash.ru

Kia Motors Corporation
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить бендикс стартера

Как проверить бендикс стартера

Чтобы обеспечить быстрый, удобный и надежный пуск двигателя, в современных автомобилях используются мощные высокооборотные стартеры. Они через маховик задают первоначальный крутящий момент коленчатому валу, приводят в действие активные элементы системы питания и зажигания, насыщая цилиндры мотора качественной рабочей смесью и воспламеняя ее. Тем не менее, сам стартер изнашивался бы крайне быстро, если бы после пуска ДВС его вращение продолжалось, что неизбежно при жестком зацеплении маховика и шестерни якоря стартера.

Оптимальным решением проблемы стало применение муфт свободного хода, способных передавать вращение только в одном направлении. В честь одного из самых массовых производителей этой детали, муфта получила свое «народное» название – бендикс.

Устройство и принцип работы бендикса

Наибольшее распространение получил роликовый тип муфты свободного хода. К основным ее конструктивным элементам относятся:

  • шестерня – рабочий орган, передает крутящий момент маховику и воспринимает его вращение непосредственно после пуска;
  • ступица якоря – вал, на котором расположена обойма;
  • обойма – внутренняя корпусная деталь, расположенная на ступице якоря стартера, служит основой для размещения и действия остальных элементов;
  • ролики – вращающиеся детали, расположенные в фасонных пазах обоймы;
  • плунжеры – воздействуют на ролики, воспринимая энергию пружин;
  • пружины – формируют давление на плунжерах, упираютс
  • я в кожух;
  • кожух – внешняя корпусная деталь, закрывает обойму и расположенные на ней элементы.

Когда водитель поворачивает ключ или нажимает на кнопку пуска двигателя, на обмотки стартера поступает электрический ток и якорь начинает вращаться. В этот момент ролики бендикса заклинивают ступицу якоря и обойму, заставляя их вращаться как единое целое и передавать крутящий момент через шестерню маховику коленвала. Когда двигатель начнет работать, частота вращения шестерни резко возрастет, что приводит к расслаблению роликов и расклиниванию обоймы и ступицы.

Основные неисправности

Обнаружить неисправность бендикса несложно – о ней, как правило, сигнализирует одно из двух противоположных явлений. Первое, при включении стартера якорь вращается, а маховику крутящий момент не передается. При этом рычаг привода муфты свободного хода исправен. Во втором, после пуска двигателя и выключения стартера его якорь продолжает вращаться, что можно определить по характерному шуму, сильному и быстрому износу опорных подшипников.

Если Вы хотя бы однажды замечали подобные «симптомы» у своего автомобиля, лучше сразу же проверить состояние муфты свободного хода. Для этого на снятом стартере контролируют ее подвижность, перемещая по валу якоря – деталь должна перемещаться без значительных усилий. Затем ее вращают в обоих направлениях – в одном муфта должна блокироваться, а во втором – вращаться свободно. Обратите внимание и на состояние зубьев шестерни – их сильный износ может быть причиной недостаточной эффективности пуска двигателя, износа зубчатого венца маховика и других неисправностей.

Если в ходе проверки обнаружены поломки бендикса, его заменяют. Иногда народные умельцы занимаются восстановлением некоторых элементов муфты свободного хода, заменой шестерен и другими ремонтными операциями, однако это редко бывает оправдано как с точки зрения надежности детали, так и по экономическим соображениям.

Как заменить муфту свободного хода?

Замена бендикса начинается с отключения провода от минусовой клеммы АКБ. Дальнейшие операции рассмотрим на примере стартера автомобиля ВАЗ 2109. Общая методика для других автомобилей будет такой же, но могут отличаться типы и размеры инструмента, количество и места креплений. Снятие муфты свободного хода включает следующие этапы:

  1. При помощи отвертки отвинчивают два болта крепления крышки к корпусу стартера.
  2. Отсоединяют втягивающее реле, отвинтив болты его крепления и гайку фиксации провода.
  3. Снимают стопорное кольцо с ротора.
  4. Ключом на 10 отвинчивают шпильки.
  5. Отверткой отвинчивают болты крепления щеток к контактам.
  6. Вручную с некоторым усилием рассоединяют стартер на три части.
  7. С вала ротора молотком сбивают шайбу, после чего раздвигают и снимают стопорное кольцо бендикса.
  8. Снимают бендикс, очищают посадочную поверхность.

Работы по установке новой муфты свободного хода проводят в обратном порядке, предварительно смазав консистентной смазкой вал ротора. Когда стартер будет собран, работоспособность узла можно продиагностировать вручную, как было описано в предыдущем разделе, а также до установки на двигатель с помощью АКБ, чтобы окончательно убедиться в правильности сборки. После этого останется только установить стартер на ДВС.

Бендикс – надежная защита стартера от разрушения вследствие сильных обратных нагрузок. Поэтому важно внимательно следить за его работой, своевременно находить и устранять возникающие поломки и неисправности.

Бендикс стартера: что это такое и для чего он нужен

Чтобы запустить двигатель автомобиля, водителю сегодня достаточно просто повернуть ключ зажигания или нажать на кнопку. Этим нехитрым действием он активирует цепную реакцию, в которой, помимо самого мотора, также принимают участие стартер и аккумулятор. Немаловажная роль в этом процессе отведена и устройству под названием бендикс. Как оно работает, зачем нужно и что делать в случае его поломки мы расскажем в нашей статье.

Что такое бендикс стартера и для чего он нужен

Как выглядит бендикс стартера.

Бендикс или обгонная муфта – это элемент стартера, конструктивно представляющий собой небольшую муфту. Состоит данное устройство из шестерни, пары металлических обойм, прижимной и буферной пружин, а также стопорного кольца. Расположено все в корпусе самого стартера и фактически является его составной частью.

В первую очередь бендикс предназначен для того, чтобы снять нагрузку со стартера и обезопасить его от повреждений при запуске двигателя. Этот механизм позволяет существенно продлить срок эксплуатации стартера. Кроме того, с его помощью процесс запуска мотора производится практически бесшумно, что положительным образом сказывается на комфортности эксплуатации авто.

Как работает бендикс стартера

Принцип работы бендикса основывается на инерционном воздействии. При помощи зубчатого вала он соединяется с маховиком ДВС и передает на него энергию вращения электродвигателя стартера. Как только произошел запуск мотора и количество оборотов существенно увеличилось, бендикс берет всю нагрузку на себя, не давая возросшему крутящему моменту перейти обратно на стартер. Для этого муфта снабжена специальными бороздками в которых располагаются цилиндры. Данный механизм позволяет обеспечивать жесткую сцепку при передаче крутящего момента от стартера к двигателю и холостое вращения муфты на собственном валу, когда мотор уже набрал высокие обороты. Все это необходимо для того, чтобы не повредить стартер, поскольку нагрузка более 80-100 оборотов в минуту значительно снижает срок его эксплуатации.

Бендикс стартера в разобранном состоянии.

Также в конструкции бендикса есть специальная буферная пружина — именно благодаря данному механизму запуск ДВС происходит мягко и бесшумно. В случае ее отсутствия жесткий контакт шестерен муфты с маховиком не только бы давал о себе знать стуком и скрежетом из-под капота, но и очень скоро привел бы к выходу стартера из строя.

После того, как запуск двигателя выполнен, муфта начинает постепенно сползать по шлицам и отсоединяется от маховика до момента следующего запуска ДВС.

Признаки неисправности бендикса стартера

Главным признаком поломки или частичного выхода из строя данного агрегата являются нехарактерные шумы при попытке запуска двигателя. Это может быть металлический скрежет или звуки резких ударов двух тяжёлых деталей друг об друга. Очень важный момент, что происходит это именно до того, как двигатель начал выдавать крутящий момент самостоятельно, так как если шум слышен уже при работающем ДВС, источник проблемы, скорее всего, находится уже в другом узле автомобиля.

Устройство стартера и расположение бендикса.

Если же разгонная муфта полностью пришла в негодность, то вместо мерного урчания мотора, Вы услышите лишь шум безрезультатно проворачивающего электродвигателя стартера. Как показывает практика, такое случается не сразу, а постепенно, в случае игнорирования водителем более незначительных симптомов неисправности.

Читайте также: Как система «старт-стоп» влияет на работу стартера.

Как проверить бендикс стартера

Проверка работоспособности бендикса возможна без разборки автомобиля. Конечно, определить по звуку наличие той или иной неисправности довольно сложно и, не имея достаточного опыта в этом вопросе, велик шанс совершить ошибку. Если при повороте ключа в замке зажигания вы помимо прокручивающегося стартера услышите лязгающие звуки из-под капота автомобиля, вероятнее всего, стерлись зубья шестерней и устройство не может зацепить маховик мотора.

В любом случае если вы выявили неисправность на слух, необходимо будет провести визуальный осмотр устройства, а также его замену в случае невозможности устранения неисправности. Сперва необходимо извлечь стартер, после этого из его корпуса аккуратно демонтируется сам бендикс. Основным моментом, на который необходимо обратить внимание при осмотре, является целостность зубьев на шестерне муфты. Если они серьезно стесаны или повреждены иным образом вам придется приобрести новую деталь. В ходе дальнейшей диагностики обязательно проверьте может ли та часть муфты, которая прилегает к маховику вращаться вхолостую в одном из направлений. Если бендикс заклинило и обе его обоймы крутятся вместе и в ту, и в другую сторону, то во избежание поломок стартера, такую разгонную муфту также придется заменить.

Помимо этого, проверьте натяжение буферной пружины, так как именно ее неисправность может быть причиной возникновения следов деформации на зубьях шестерен. Если в конструкции бендикса присутствуют люфты, то это также сказывается на его работоспособности и повышенном уровне износа деталей стартера.

В некоторых случаях появление посторонних звуков может быть связано с попаданием грязи на рабочую поверхность бендикса, а также внутрь корпуса устройства. При демонтаже стартера внимательно проверьте оборудование на наличие следов загрязнения, налета пыли и других посторонних веществ. При необходимости протрите зубья шестерен, а также доступные полости корпуса.

Читайте также: Почему стартер крутит, а двигатель не заводится . Разбор возможных причин.

Как поменять бендикс на стартере

Замена бендикса во многих случаях является оптимальным вариантом, даже при условии выхода из строя отдельных его частей. Дело в том, что в процессе эксплуатации все детали устройства изнашиваются приблизительно с одинаковой интенсивностью и замена одной из них не гарантирует длительной эксплуатации бендикса в дальнейшем.

Итак, чтобы заменить бендикс, стартер прийдется снять. Далее нужно вскрыть его корпус и извлечь реле, только после этого Вы сможете добраться до самого бендикса. Его удерживает на оси шайба и стопорное кольцо, как правило, для их снятия придется немного помучиться, особенно, чтобы извлечь кольцо.

Далее переходим к этапу установки новой детали. Предварительно лучше очистить внутреннее пространство от собравшейся грязи, а также хорошенько смазать подвижные и соприкасающиеся части конструкции. Самым сложным в процессе замены станет установка нового стопорного кольца, чтобы максимально упростить себе данную работу, воспользуйтесь специальными раздвижными пассатижами. Закрутите болты на корпусе стартера и установите устройство обратно в автомобиль. Для проверки осуществите несколько пробных запусков ДВС, если посторонних шумов/прокручивания не наблюдается, значит вы все сделали правильно.

Читать еще:  Где находится предохранитель генератора

Читайте также: Как устроен и как работает автомобильный генератор .

Бендикс стартера

Бендикс или обгонная муфта, де-факто является непременным элементов всех систем запуска автомобильного двигателя. Назван по имени изобретателя Винсенто Гуго Бендикса.

Необходимость в данном устройстве появилась на заре автомобилестроения. Суть его в том, что для того, чтобы завести авто нужно раскрутить его двигатель до определенных оборотов. В первых автомобилях для этого использовалась специальная рукоять, которая вставлялась спереди и водитель, используя мускульную силу раскручивал вал, после чего двигатель начинал работать. Инженерная мысль не стояла на месте, был изобретен электрический стартер и вот здесь пригодилось изобретение г-на Бендикса.

Автомобилисты знают, что после того, как стартер раскрутит маховик, двигатель начинает набирать обороты. А почему, при этом не ломается стартер? Ведь он находится в зацеплении с шестерней маховика. Вот эта маленькая шестерня в комплекте с муфтой, которая находится на валу стартера и есть бендикс.

Принцип работы заключается в том, что после того как ведомый вал начинается вращаться быстрее ведущего, шестерня ответственная за запуск втягивается, и находится в состоянии покоя до следующего включения стартера. Сама обгонная муфта получила нарицательное название по имени изобретателя, и с различными усовершенствованиями дошла до наших дней. Стартер любого автомобиля оснащен этим устройством.

Принцип работы

На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя. Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов, шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.

Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы. Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название — обгонная.

Возможные неисправности

Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.

Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе. Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.

Бендикс Бош. 1 — кожух обгонной муфты; 2 — ведомая обойма с шестерней; 3 — кольцо; 4 — шайба; 5 — ролик; 6 — прижимная пружина; 7 — ведущая обойма; 8 — буферная пружина; 9 и 11 — опорные чашки; 10 — кольцо приводной вилки; 12 — стопорное кольцо.

Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.

Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.

Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.

В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.

Поиск неисправности и ремонт

Любой ремонт начинается с диагностики. Когда машина не заводится, нужно исключить поломки системы зажигания, питания. Важно проверить аккумуляторную батарею. Опытные автомобилисты могут определить выход из строя элементов стартера на слух. Например, если будет неисправно втягивающее реле, будет слышно характерное жужжание, но двигатель не будет прокручиваться.

Выявить вину нерабочего бендикса просто. Нужно замкнуть клеммы реле стартера. Если электродвигатель начинает шуметь и работать, а двигатель не запускается — причина в бендиксе. Часто, особенно на современных машинах, сложно подобраться к самому стартеру. В этом случае, чтобы поставить точный диагноз, его необходимо будет снять с автомобиля.

Бендикс, не та деталь, которую рекомендуют ремонтировать. Цена и доступность детали на любую модель сводят на нет целесообразность трудозатрат на его переборку.

Итак, на снятом стартере определяется причина поломки. Если есть подозрение на бендикс, стартер необходимо немножко разобрать. Затем обгонная муфта снимается с вала и производится ее дефектовка. Если шестерня вращается в разные стороны, либо обнаружен люфт на валу, высокая степень износа граней шестерни — бендикс нужно менять в сборе. В редких случаях можно попробовать осуществить ремонт.

Это приемлемо в случае потери или разрыва пружинок, запрессовки новых втулок. Однако, после этого механизм не проработает долго. Это может быть временной мерой. Если разрушены ролики, обоймы, сама шестерня, лучше произвести замену детали целиком. Поменять бендикс своими руками сможет автомобилист с начальными навыками автослесаря. Часто бывает сложнее снять сам стартер с машины.

Один раз увидев бендикс, его уже не спутаешь ни с какой другой деталью. Марка авто, конструкция стартера не играют никакой роли. Возможны незначительные различия, такие как присутствие либо отсутствие пружинок, опорных чашек.

Зная принцип работы и возможные поломки этой детали, устранить недостатки можно за пару часов самому, либо обратившись в автосервис. Затягивать с ремонтом не рекомендуется. Поломка одной детали влечет за собой проблемы с другими узлами и механизмами автомобиля. Кроме того, заводить машину «с толкача» не всегда возможно и приемлемо. Особенно это касается машин с АКПП.

Бендикс стартера

Смотрите также

Неисправности стартера

    241 9 216k

Втягивающее реле стартера

    94 1 113k

Как проверить стартер

    152 1 203k

Почему стартер не крутит на горячую

    17 9 24k

Не крутит стартер

    119 8 185k

Бендикс стартера (настоящее название — обгонная муфта) — это деталь, предназначенная для передачи крутящего момента от стартера двигателю автомобиля, а также для его защиты от высоких рабочих оборотов, на которых работает мотор. Бендикс стартера — это надежная деталь, и ломается она достаточно редко. Как правило, причина поломки — естественный износ ее внутренних деталей или пружин. Чтобы выявить неисправности, разберемся сначала с устройством и принципом работы бендикса.

Устройство и принцип работы

Большинство обгонных муфт (будем называть их более популярным среди автомобилистов словом — бендикс) состоят из ведущей обоймы (или наружного кольца), содержащей ролики и прижимные пружины, а также ведомой обоймы. Ведущая обойма имеет клиновые каналы, которые с одной стороны имеют значительную ширину. Именно в них вращаются подпружиненные ролики. В узкой же части канала ролики стопорятся между ведущей и ведомой обоймами. Как понятно из вышеописанного, роль пружин заключается в том, чтобы загонять ролики в узкую часть каналов.

В принципе работы бендикса лежит инерционное воздействие на зубчатую муфту, входящую в его состав, до момента ее зацепления с маховиком двигателя. В то время, когда стартер находится в нерабочем состоянии (двигатель выключен или работает в постоянном режиме) муфта бендикса не зацеплена с венцом маховика.

Работа бендикса происходит по следующему алгоритму:

Внутренняя часть бендикса

  1. Ключ зажигания поворачивается и ток от аккумуляторной батареи подается на электродвигатель стартера, приводя в движение его якорь.
  2. Благодаря имеющимся на внутренней стороне муфты винтовым бороздам и вращательному движению муфта под собственным весом скользит по шлицам до момента зацепления с маховиком.
  3. Под действием ведущей шестерни ведомая обойма с шестерней начинает вращаться.
  4. В случае, если зубья муфты и маховика не совпали, происходит ее небольшой поворот до момента, когда они входят между собой в жесткое зацепление.
  5. Буферная пружина, имеющаяся в конструкции служит для смягчения момента старта двигателя. Кроме этого, она нужна для предотвращения поломки зубьев от удара в момент сцепления шестерен.
  6. Когда двигатель запустился, он начинает вращать маховик с большей угловой скоростью, чем до этого вращал стартер. Поэтому муфта закручивается в обратном направлении и соскальзывает по шлицам якоря или редуктора (в случае использования редукторного бендикса) и выходит из зацепления с маховиком. Это спасает стартер, который не рассчитан на работу на высоких оборотах.

Как проверить бендикс стартера

Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.

Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.

Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.

И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.

Возможные причины поломки

Как упоминалось выше, вращение шестерни возможно только в направлении вращения якоря стартера. Если возможно вращение в обратном направлении — это явная неисправность, то есть, бендикс подлежит ремонту или замене. Причин этому может быть несколько:

  • Уменьшение диаметра рабочих роликов в обойме вследствие естественного износа. Выходом из положения служит подбор и покупка шариков аналогичного диаметра. Некоторые автолюбители вместо шариков используют другие металлические предметы, например, кусочки сверла. Однако все же не советуем заниматься самодеятельностью, а купить шарики необходимого диаметра.
  • Наличие на одной из сторон ролика плоских поверхностей, образовавшихся вследствие естественного износа. Рекомендации по ремонту аналогичны предыдущему пункту.
  • Стачивание рабочих поверхностей ведущей или ведомой обоймы в тех местах, где они соприкасаются с роликами. В этом случае ремонт вряд ли возможен, поскольку такую выработку удалить невозможно. То есть, необходимо производить замену бендикса.

Еще одна причина поломки — износ зубьев шестерни. Поскольку это происходит по естественным причинам, то ремонт в данном случае невозможен. Необходимо произвести либо замену упомянутой шестерни, либо бендикса целиком.

Читать еще:  Белый налет на свечах зажигания

Поскольку стартер не только испытывает сильные нагрузки, но и контактирует с внешней средой он поддается таким раздражителям как: влага, пыль, грязь и масло, то пробуксовка на свободном ходу может случатся и по причине отложений в его пазах и роликах. Признаком такой неисправности является шум якоря во время запуска стартера и неподвижностью коленвала.

Как поменять бендикс на стартере

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

Бендикс стартера: устройство и принцип работы, способы замены и основные неисправности

Бендикс стартера (или обгонная муфта) — деталь автомобильного двигателя, которая передает вращение от стартера коленвалу. Бендикс устроен достаточно надежно. Если он и выходит из строя, то в основном из-за естественного износа металлических частей. Чтобы понять возможные причины поломки, разберем подробно, как он устроен и работает, а также, как поменять бендикс.

Конструкция обгонной муфты

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, втягивающее реле подает бендикс вперед, его шестеренка зацепляет маховик коленвала и начинает его раскручивать. В камерах сгорания воспламеняется горючее, заводится двигатель. Как только коленвал станет вращаться быстрее, чем якорь стартера, обгонная муфта немедленно разъединит шестеренку и маховик.

Как устроен бендикс

  • внутренней обоймы с шестерней;
  • корпуса с внешней обоймой;
  • роликов с пружинами;
  • уплотнительной шайбы;
  • стопорного кольца.

Шестерня может иметь 9 зубьев, 10 или 11 зубьев. Встречается более сложный редукторный бендикс.

Внешняя (ведущая) обойма бендикса плотно закреплена на якоре и передает вращение от него на внутреннюю (ведомую) обойму. Сцепление происходит за счет подпружиненных роликов. Шестерня на ведомой обойме цепляет маховик коленвала и раскручивает его, происходит воспламенение горючего в камерах сгорания, и автомобиль заводится. Для этого маховик и коленчатый вал должны вращаться с частотой не меньше 100 об. в мин. Поскольку шестеренка бендикса в 10 раз меньше маховика, ей нужно крутиться в 10 раз быстрее, то есть со скоростью 1000 об. в мин. Когда двигатель завелся, он начинает работать с частотой 1000 об. в мин. Получается, что теперь уже маховик должен крутить якорь стартера, причем тоже в 10 раз быстрее (10 000 об. в мин). Но этому препятствует бендикс. Когда скорость вращения коленвала, превысит число оборотов электромотора, пружины перестают давить на ролики, сцепление между внутренней и внешней обоймами пропадает, они начинают вращаться с разной скоростью это и спасает стартер от заклинивания.

Как узнать, исправен ли бендикс стартера

Проверить это можно двумя способами: предварительно сняв его с автомобиля или на слух. Второй способ проще. Если при запуске двигателя стартер вращается, но мотор не заводится, при этом отчетливо слышен металлический лязг, то бендикс стартера неисправен.

Если все же пришлось снимать стартер, то нужно внимательно осмотреть обгонную муфту. Признаки поломки, на которые стоит обратить внимание:

  • вращается ли она, как предусмотрено, только в одну сторону;
  • не стерлись ли зубья у шестеренки;
  • плотно ли бендикс сидит на шлицах якоря;
  • нет ли выработки у ведущей обоймы и роликов;
  • не потеряли ли упругость пружины.

Можно поменять отдельные детали муфты, но обычно узлы бендикса изнашиваются одновременно. Мастера в автосервисе советуют не экономить и купить новое устройство.

Как заменить бендикс на стартере

Можно провести ремонт бендикса стартера своими руками. Для этого понадобятся слесарный инструмент: торцевые и накидные ключи, отвертки, раздвижные пассатижи, зубило, молоток.

Как снять бендикс со стартера

Откручиваем стартер, если нет редуктора, то аккуратно сбиваем шайбу с якоря и убираем стопорное кольцо. Снимаем бендикс с оси. Меняем его на новый, который устанавливаем в обратной последовательности. Больше всего сложностей доставляет установка шайбы и стопорного кольца. Для этого мастера применяют струбцины, специальные ключи, раздвижные пассатижи. Замена бендикса на стартере требует определенной практики.

Иногда неисправность возникает из-за попавшей в механизм грязи и разбирать стартер не придется, можно попробовать его реанимировать. Для этого якорь с обгонной муфтой окунают на 5–7 часов в емкость с бензином и периодически прокручивают шестеренку. После стартер нужно хорошо просушить и попробовать в деле. Если он не заработал, то разборки агрегата все-таки не избежать.

Что советуют автослесари

Прежде чем снимать стартер и менять бендикс, убедится в том, что заряжен аккумулятор. Бывают курьезные случаи, когда проблема была не в обгонной муфте, а всего лишь в разряженной батарее.

Не экономить на мелочах – обязательно ставить только новые шайбу и стопорное кольцо.

Отправляясь в магазин, не поленитесь взять с собой старый бендикс. Иногда на первый взгляд абсолютно одинаковые муфты отличаются незначительными деталями.

Перед тем как установить бендикс, хорошо промыть и смазать все вращающиеся детали и шлицы якоря.

Разбирая стартер, записать последовательность действий. Так будет легче собрать агрегат.

Прежде чем поставить стартер на место, проверить его. Для этого взять два провода, с помощью которых заводят машины в мороз. «Минус» присоедините к корпусу, «плюс» – к контакту на втягивающем реле. Если стартер исправен, то раздастся характерный щелчок,— и обгонная муфта подастся вперед.

Подводим итог

Бендикс важная деталь стартера. Он передает вращение от него маховику двигателя. Если опорная муфта вышла из строя, то машина не заведется. Определить поломку можно на слух. Если стартер крутит, но шестерня начинает проскакивать и не вращает двигатель, то вышла из строя именно обгонная муфта. Снять и отремонтировать ее можно своими руками. Но если появилась выработка на поверхности роликов, внешней обойме или шестеренке, то лучше поставить новый бендикс.

Транс Стартер

Казахстан

О стартерах и генераторах
мы знаем все

Если Вы намерены организовать новое направление бизнеса

пр. Рыскулова 140/4

Услуги: Оптовая и розничная продажа; Склад; Ремонт снятых агрегатов.

E-Mail: kz@tstarter.ru

пр.Гагарина 236-Б

Услуги: Ремонт; Снятие и установка на автомобили; Продажа.

ТЦ КарСити 4 ярус, бутик №200

ул. Толе би, угол ул. Яссауи

Услуги: Продажа стартеров и генераторов, а так же комплектующих к ним.

8 705-190-78-80 — многоканальный
8 727-346-82-08 — многоканальный

Диагностика стартеров

Предоставляем полный спектр услуг по ремонту стартеров

Специалисты сервисных центров «Транс Стартер» проводят профессиональную диагностику стартеров от всех видов транспорта.

При проведении диагностики стартера проверяются все узлы, он устанавливается на стенд, где производятся замеры его характеристик.

Диагностика электромагнита – производится замер сопротивления, люфт в контактной группе, состояние сердечника и выводов.

Типичные признаки неисправности электромагнита стартера:

1. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start ничего не происходит, стартер не крутит и не издает никаких щелчков.

2. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер не крутит, при этом издается глухой щелчок, на панели комбинации приборов притухают контрольные лампы.

3. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер не крутит, а только щелкает, после нескольких попыток запускает ДВС.

4. Холодный запуск двигателя проходит в штатном режиме, но при нагреве ДВС проявляются первые 3 симптома.

Диагностика бендикса – проверяется зубчатка, состояние шлицев вала, люфт, подклинивание в механизме обгонной муфты.

Типичные признаки неисправности бендикса стартера:

1. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start слышна работа стартера, но двигатель при этом не запускается, а стартер при этом вращается с более быстрой скоростью, издавая жужжащий звук.

2. После запуска двигателя издается скрежет.

3. При запуске двигателя издается скрежет, после запуска скрежет пропадает.

Диагностика ротора — замеряется сопротивление ротора, состояние ламелей, состояние вала ротора.

Типичные признаки неисправности ротора стартера:

1. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start ничего не происходит, стартер не крутит и не издает никаких щелчков.

2. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер не крутит, при этом издается глухой щелчок, на панели комбинации приборов притухают контрольные лампы.

3. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер срабатывает, но при этом вращается с очень маленькой скоростью, издавая натужный звук, что увеличивает время запуска ДВС.

Диагностика Статора — проверяется сопротивление обмотки, визуальное состояние изоляции обмотки, а так же ее выводов, либо состояние магнитов и их целостность.

Типичные признаки неисправности статора стартера:

1. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start ничего не происходит, стартер не крутит и не издает никаких щелчков.

2. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер не крутит, при этом издается глухой щелчок, на панели комбинации приборов притухают контрольные лампы.

3. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер срабатывает, но при этом вращается с очень маленькой скоростью, издавая натужный звук, что увеличивает время запуска ДВС.

Диагностика щеток — проверяется остаточная длина щеток, состояние щеткодержателя.

Типичные признаки неисправности щеток стартера:

1. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start ничего не происходит, стартер не крутит и не издает никаких щелчков.

2. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер не крутит, при этом издается глухой щелчок, на панели комбинации приборов притухают контрольные лампы.

Диагностика втулок – проверяется люфт, соосность втулок с валом стартера.

Типичные признаки неисправности втулок стартера:

1. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер не крутит, при этом издается глухой щелчок, на панели комбинации приборов притухают контрольные лампы.

2. При повороте ключа или нажатии кнопки в положение start стартер срабатывает, но при этом вращается с очень маленькой скоростью, издавая натужный звук, что увеличивает время запуска ДВС.

3. При запуске двигателя стартер работает с повышенной шумностью.

РАСЧЕТ ПРИМЕРНОЙ СТОИМОСТИ РЕМОНТА Стартера:

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

  • Не крутит бендикс стартера
  • Проскакивает бендикс стартера
  • Другие признаки неисправности бендикса
Читать еще:  Как зарядить аккумулятор не снимая с автомобиля

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

  • втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
  • слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
  • система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

  • слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
  • стартер не шумит;
  • срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
  • бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

  • износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
  • износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
  • проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
  • износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

Фотоотчёт: Ремонт стартера скутера

Как завести автомобиль

Нет автолюбителей, которые хоть раз в жизни не попадали в ситуацию, когда стартер их автомобиля или аккумулятор упорно отказывались выполнять свою работу. И такое часто случается в неподходящий момент, когда вам необходимо срочно ехать, а времени на ремонт нет. Поговорим о том, как решить эту проблему самостоятельно.

Как завести автомобиль в сложных условиях?

Самым частым случаем отказа двигателя является поломка стартера. Как завести авто, если у вас приключилось подобное несчастье? Конечно же, нужно замкнуть клеммы стартера. Но перед тем, как перейти к действиям по замыканию агрегата, нужно попытаться узнать причину отказа стартера. Ведь, узнав ее, можно попробовать справиться с ней самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов.

Итак, к стартерным поломкам можно отнести:

  • поломку стартерного реле;
  • поломку стартерного втягивающего реле;
  • пришедший в непригодное состояние бендикс;
  • сгоревшую якорную обмотку.

Если у вас повредилась какая-либо из вышеуказанных деталей, сразу можете подыскивать метод запуска движка самостоятельно. Вариантов таких методов немного, но действуют они безотказно. Также будет полезно ознакомиться со статьей Как заводить машину в мороз.

Как правильно завести автомобиль при поломке стартера?

  1. Первым самым надежным вариантом запуска двигателя является так называемый запуск «с толкача». Просите прохожих или соседей по автостоянке подтолкнуть машину. В свою очередь, включив зажигание и первую передачу, запускайте движок и давите на газ до тех пор, пока она не заведется. Следует учесть, что данный способ подходит для механической коробки передач. В случае с АКПП завести машину таким способом будет гораздо труднее, так как понадобится приложить больше усилий для толчка. Для справки есть хорошая статья Заводим машину с толкача.
  2. Второй эффективный вариант – буксировка, т. е. вашу машину берет на буксир другое авто, и вы, проехав какое-то расстояние, запускаете двигатель. При таком запуске будьте предельно осторожны. Учтите, что при запуске двигателя авто ускорится и может догнать буксирующий автомобиль и повредить его.
  3. Следующий вариант запуска двигателя требует от водителя начальной технической подготовки. Он заключается в замыкании клемм стартера напрямую при помощи монтировки или отвертки. Сразу нужно заметить, что подручные средства перемычки клемм помогут лишь при поломке втягивающего реле стартера. Для выполнения этой процедуры вы должны перемкнуть силовые клеммы втягивающего реле. Но перед тем как выполнить перемычки клемм, не забудьте поставить машину на ручной тормоз, а коробку передач в нейтральное положение и включить зажигание.

Как завести автомобиль при разряженном аккумуляторе?

Рассмотрим причины данной проблемы и их решения. Итак, причины разрядки АКБ могут быть следующие:

Высокое потребление энергии сторонними энергопотребителями. В этом случае нужно выключить всю электронику, включая сигнализацию. Если двигатель начал работу, значит, в нем есть еще достаточно заряда. Если предыдущая процедура не помогла, значит заряда осталось совсем мало. Тогда нужно отключить двигатель и подождать 5-10 минут. После этого снова попробовать завести двигатель. Остаточного заряда может хватить на минуту езды. Затем понадобится вновь выключить двигатель и повторить процедуру. При полностью разряженном аккумуляторе может помочь так называемое «прикуривание». Под этим термином подразумевается зарядка от аккумулятора другой машины с помощью специальных проводов с «крокодилами» — металлическими зажимами. Нужно один конец провода (красный) подсоединить к положительным клеммам аккумуляторов машин. Другой конец (черный) подсоединяется к отрицательной клемме донора и какой-либо металлической детали двигателя машины-реципиента. При этом может проскочить искра, что является нормальным явлением

Во время зарядки важно, чтобы машины не соприкасались

Вот мы и рассмотрели несколько нехитрых вариантов, как завести автомобиль. Рекомендуем также ознакомиться со статьей Как правильно заводить автомобиль.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

  1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
  2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
  3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
  4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Как завести Ваз 2109 без стартера

При включении замка зажигания не крутит стартер. Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания Бывает и такое
Чем хороши старые карбюраторные машины, так это тем что они могут работать без аккумулятора. Попробуйте снять аккумулятор с современной иномарки и завести её, этого никогда в жизни не получится, придется или искать новый аккумулятор, или подзаряжать старый. С Ваз 2109 в этом плане гораздо проще, завели с толкача и машина легко ездит без аккумулятора. Главное не заглохнуть.Если Вы знаете, что у Вашего Ваз 2109 подсевший или совсем севший аккумулятор, то старайтесь на стоянку ставить машину под уклон. Потом когда придете и она не заведется, её не нужно будет толкать, а можно будет просто пустить накатом и завести. Хотя, Ваз 2109 — машина легкая и на ровной дороге, или немного под горочку её легко можно катить даже одному человеку.Итак,ближе к делу, если Вы поворачиваете ключ зажигания Ваз 2109 и слышите щелканье втягивающего реле, либо вообще никаких звуков, значит аккумулятор сел и машину придется заводить с толкача.Если у Вас есть с собой помощник, то это очень хорошо. Нет помощника, будет тяжелее, но можно справиться и самому. Последовательность действий следующая:1) Включаем зажигание Ваз 2109.

Включаем зажигание Ваз 2109

2) Если машина холодная вытягиваем подсос.

Вытягиваем подсос Ваз 2109

3)Толкаем Ваз 2109, чтобы он катился со скоростью хотя-бы 5 км/ч.4) Выжимаем сцепление

Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector